Na passagem, os pesquisadores notaram diminuição da fase de turnos entre cavalo e cavaleiro movimentos, em outras palavras, o piloto era mais “em sincronia” com o cavalo-provavelmente indicando o piloto usou o assento ativamente. Foto: Hippo Foto / Dirk Caremans / FEI
Falamos muito sobre a coleta em montar, mas o que é a coleta, exatamente? E como é que os nossos cavalos alcançá-lo?
Este conceito quase místico evoca idéias diferentes de diferentes pilotos e formadores em todo o globo, mas uma nova pesquisa biomecânica na Suécia é lançar luz sobre este mistério. Ao estudar os movimentos precisas e detalhadas (cinemática) de ambos os cavalo e cavaleiro em três andamentos trote em uma escada rolante, os pesquisadores ganharam uma melhor compreensão de exatamente o que está acontecendo durante a coleta, e como cavalos e cavaleiros interagir fisicamente com os outros.
Tal estudo poderia mostrar se os pilotos estão realmente fazendo o que eles (e seus instrutores) pensam que estão fazendo, e também poderia ajudar os formadores ser mais preciso em suas explicações, disse Anna Byström, doutorando da Universidade Sueca de Ciências Agrícolas ‘ Instituto de Anatomia, Fisiologia, Bioquímica e, em Uppsala. Ele também pode ajudar a definir o que coleção é realmente, acrescentou.
Byström e colegas analisaram os movimentos tridimensionais de adestramento equipes cavalo / cavaleiro sete de alto nível em três andamentos: trote reunido (em três velocidades), trote livre (realizado em uma rédea solta-), e passagem. Os cavalos e cavaleiros, equipados com marcadores reflexivos, realizado em esteira de alta velocidade em um laboratório.
Na passagem, pélvis do ciclista inclinado para a frente (“dobrado” para a frente da sela) e as costas do cavaleiro era mais arredondado do que no trote reunido, disse Byström. Na passagem Os pesquisadores também observaram diminuição da fase de turnos entre cavalo e cavaleiro movimentos, em outras palavras, o piloto era mais “em sincronia” com o cavalo, provavelmente indicando que o piloto “usado o assento de forma mais ativa”, disse ela. Em rédeas soltas o cavaleiro se inclinou mais para a frente, e pélvis do ciclista foi inclinada para trás mais, em comparação com trote reunido, e revelou o maior arco de volta entre todos os andamentos testados.
Enquanto pode ser que o piloto está reagindo aos movimentos do cavalo, mudanças na posição do piloto não parecem correlacionar-se com o cavalo, disse Byström. Estas são provavelmente movimentos intencionais significou para se comunicar com o cavalo ou até mesmo incentivá-lo, através de biomecânica, para ajustar o equilíbrio sob o peso deslocando do piloto, disse ela.
“Desde cavalos, assim como os seres humanos e outros animais, têm um natural, se esforçam para permanecer em equilíbrio, eu acredito que os cavalos são naturalmente sensíveis às ajudas de peso”, disse ela. “Mas desde que coleção é uma forma ‘educado’ de movimento lento, há também, naturalmente, um aspecto da resposta treinada.”
O trabalho de Byström também ajudou a esclarecer o que definições devem ser vistos como os físicos e que, como “metafórico”, ela disse-o que significa o movimento não é real, mas apenas uma impressão. “Por exemplo, as regras da FEI (Federação Equestre Internacional) afirma que a passagem é caracterizado por uma flexão mais acentuada dos joelhos e jarretes e uma suspensãoprolongada”, disse ela.”Mas nosso estudo cinemático só poderia confirmar a primeira declaração;duração suspensão manteve-se inalterada em relação ao trote reunido. Assim, «uma suspensão prolongada» deve ser interpretada como a impressão de que o cavalo deve dar a um observador, em vez de uma descrição factual cinemática “.
Os resultados também podem dar pilotos uma melhor compreensão do calendário das suas sugestões de assento, acrescentou. “Quando medimos movimentos do ciclista no trote, podemos concluir que, se o aumento da tensão muscular (para pedir uma meia-parada) é ter o efeito certo, então ele deve ser aplicado durante o primeiro semestre de postura, para neutralizar a extensão lombar cranial e rotação da pelve que ocorre como o piloto se move para baixo em relação ao cavalo “, disse ela. “Se a mesma ação muscular é aplicado durante a segunda metade da postura, quando o piloto está se movendo para fora da sela, é improvável que afetam a pressão sob os ossos de assento.”
No geral, seu trabalho mostrou que, enquanto cavalos e cavaleiros, muitas vezes parecem se mover em harmonia, os pilotos propositalmente criar diferenças em sincronicidade com a marcha do cavalo para alcançar certos resultados.
“Acredito, porém, que a sincronicidade é influenciada como consequência de o piloto sendo mais ou menos ativa”, acrescentou. “Não é um objetivo que o piloto tem em mente, ou pelo menos o piloto não usaria essa palavra para descrevê-lo.”
Os resultados detalhados dar uma visão sobre como os pilotos de alto nível obter os seus cavalos para assumir certos movimentos, e também como eles manter essas ações, disse Byström.
“Espero que os nossos estudos e pesquisas futuras no mesmo campo, será de valor para os pilotos e formadores no sentido de tornar as instruções de pilotagem mais detalhada e compreensível, para complementar (mas não substituir) os tradicionais, baseadas na experiência abordagens de ensino”, ela disse.
O estudo, “Diferenças no padrão de movimento piloto entre os diferentes graus de coleção no trote em cavalos de dressage de alto nível montado em uma escadarolante”, foi publicado em Ciência do Movimento Humano.
Fonte: The Horse
